海贼

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海贼(かいぞく、Pirate:パイレーツ  闻くヘルプファイル)とは、岛屿、沿岸を根拠地として武装した船舶によりを横行し、武力を用いて航行中の船舶や沿岸の町や村から収夺を行う势力のことである。

海贼旗Jolly Roger

典型的には、船舶や沿岸を袭撃することにより、国家権力からみて非合法な手段により金品や食料を强夺する盗贼を指すが、金品を代偿に盗贼行为を取り缔まる侧に立つ场合もある。また、中には岛屿や港湾などの支配権を握り陆上では统治者である者が组织的に行う场合があり、根拠地を支配する権力に服従し、その伞下にあって海贼的活动を行うような海军との境界が暧昧であることも多い。また、交易などの商売を目的としている者が交渉决裂や商売上の竞争相手とのいざこざにより海贼と化す场合もある。

水军も参照

目次

[编集] 海贼の歴史

歴史的に海贼の存在有无はある国家の统治権の有効性を示す指针として见なすことが可能である。すなわちある国家が覇権を握ったことを内外に示す场合、どれだけ海贼を根絶、取り缔まれたかを示すことになる。例えば、パックス・ロマーナは、ローマ帝国海军が地中海の覇権を掌握したとき成立し、それを维持できない段阶で消灭した。日本においても、织田、豊臣、徳川政権は、海贼の取り缔まりを重视し、これによって中世から近代への扉が开かれた。 ヨーロッパでは、イーリアスオデュッセイアなど古代伝説にも登场し、アリストテレスの「政治学」には海贼は猟师などと同様に职业の一つとして数えられていた。8世纪には北欧ノルマン人ヴァイキングの活动があった。中世においてはベネチアジェノヴァといった通商国家の商船が自国の商圏を防卫するために武装化して竞争相手の船舶を攻撃・略夺することがあった。

16世纪后半に始まるイギリススペインの抗争では、ヨーロッパやカリブ海では交戦相手国の船を略夺してもよいという国王の私掠免许が出され、私掠船が横行した。また东アジア倭寇中国海贼ペルシア湾アラブ海贼北アフリカ沿岸のバルバリア海贼など、海あるところには海贼の姿があった。「降伏すれば命は保证、抵抗すれば皆杀し」の印である海贼旗(ジョリー・ロジャー)は18世纪になってから使われだしたものである。

専门の海贼职以外にも、半商半贼とでも言う様な商売にやってきてそれが不调だったら海贼になって街を袭うというような形态、あるいは普段は商人だが、他の海贼に対抗するために武力を持ち、たまにそれを使って海贼をすると言ったような场合もあった。后者の例は海禁が引かれ私贸易が制限された后期の16世纪后半に横行し、に抵抗运动を続けた事で有名な郑成功の出た郑一族などが活跃した。

[编集] 诸相

海贼はその出现场所・时代によりさまざまな呼称、形态がある。

倭寇

详细は倭寇を参照

日本のこと。14世纪16世纪の二度の波に分かれて中国朝鲜の沿岸を袭い、それぞれ前期倭寇、后期倭寇という。実际には后期倭寇には中国人が多く含まれているなど必ずしも日本人だけで构成されていたわけではない。
海贼衆(水军)

详细は水军を参照

中世日本で活动した、交易を行う傍ら船舶や村への略夺、あるいは逆に金銭を取って船舶航行の警护を组织的に行った沿岸の国人土豪の事を海贼衆と呼んだ。実际には略夺というよりは帆别銭(通行税)の取り立てで生计を立てていた。この顷の海贼衆には瀬戸内海村上氏志摩半岛九鬼氏などが知られる。しかし豊臣秀吉1588年8月29日天正16年7月8日)に刀狩令とともに海上贼船禁止令を発令して以降は、これらの豪族が帆别銭の取立てや海贼行为を働くことは难しくなり大名の水军へと転化し、消灭した。
ヴァイキング

详细はヴァイキングを参照

ノルマン人の事で、8世纪から12世纪にかけて、ヨーロッパの各地を侵略し、席巻した。一部はスコットランドや北イングランドに入植し、またフランスを袭った一派はノルマンディー公国を、ロシアルーシ)ではノヴゴロド公国キエフ大公国、南イタリアではシチリア王国を立てた。その活动はスケールが大きく、グリーンランド、果ては北米にまでに达し植民地を作り、十字军にも参加した。
ゼーゴイセン

详细はゴイセン#ゼー・ゴイセンを参照

オランダプロテスタントカルヴァン派)の事。八十年戦争の初期に海贼として、スペインやカトリック势力と戦った。
私掠船

详细は私掠船を参照

大航海时代から后の西ヨーロッパで、诸国が海军力を补うために、民间船に私掠勅许状を与え、敌国の舰船を拿捕することを许して海贼行为を奨励した。このような公认の海贼としてはイギリスフランシス・ドレーク提督や、フランスジャン・バール船长、コルセール海贼たちが有名である。16世纪以降マルタ岛を支配した圣ヨハネ骑士団マルタ骑士団)は、ムスリム(イスラム教徒)の船舶に対して组织的に海贼行为を行った。ナポレオン戦争当时にも私掠船は活跃した。ナポレオン1世による大陆封锁令に协力して、イギリス船を攻撃し拿捕するなどした。
バルバリア海贼
バルバリア海岸と呼ばれた北アフリカのアルジェリアチュニジアリビアの沿岸部を根拠地として海贼行为を行ったイスラム教徒の船乗りの総称。オスマン帝国の保护を受けており、私掠船の一种ともいえる。その活动范囲は広大で、地中海はもとよりインド洋シナ海バルト海大西洋、さらにはアメリカ近海、カリブ海にも进出した。また彼らはイギリステムズ川をさかのぼり、各村を袭ったという记録もある。さらに1627年にはアイスランドを袭った。実际には地元人よりも、ギリシャイタリアなどからやってきてイスラムに改宗し、かつての同胞に海贼を働く冒険者たちが数多く含まれた。その一人バルバロス・ハイレディンは、1538年プレヴェザの海戦で、スペインを破った。また、1801年には、通行料の支払いを拒絶したアメリカ合衆国とのトラブルバーバリ戦争に発展した。なお、英语では"Barbary pirate"と书くため、英语名での読みは、バーバリ海贼となる。
典型的なカリブの海贼のカリカチュア
バッカニア(カリブの海贼)
17世纪から18世纪にかけてカリブ海スペイン领を中心に荒らしまわった海贼で、その名は西インド诸岛の原住民が作る日干し肉(buccaning)を航海食として利用したことに由来する。主にイギリスフランスオランダなどからの逃亡者やスペイン入植者に追われた先住民が海贼となったもの。无法者ながら「老人や子どもの捕虏には乱暴しない」など独自の掟を持ち、また封建制が普通だった时代に稀有な平等主义・民主主义者であったことから、袭われた船员が転向するケースもあったという。多くの海贼が、トルトゥーガ岛を本拠地とした。この种の海贼としては、后に「サー」の称号を得たヘンリー・モーガンや残虐行为で名を驰せたフランソワ・ロロネーなど多岐に渡る。
アラブ海贼
18世纪から19世纪にかけてアラブ首长国连邦バーレーンなどを拠点に、インド洋で主にイギリス东インド会社の船を袭った。彼らの构成は东インド会社によって通商を夺われたアラブ商人であった。当初、东インド会社侧はこの行为を黙视していたが、被害があまりにも多かったため何度も讨伐队を派遣したがそのたびに彼らは応戦し、撃退していった。が、ついに19世纪に本拠地を占领されたため彼らは崩壊した。有名な者としてアリ・コジャがいる。

[编集] 现代の海贼被害

现代の海贼はハイテク武装をしており、通信机器や小型の高速艇マシンガンを使い、航行するタンカー商船渔船を狙う海贼が出没する。これは、操船の自动化が进んだことにより石油タンカーなどの大型船舶の操縦が少人数でも可能となり、乗组员が少なくなったため袭撃と船内の制圧が行いやすくなったことも関系している。

[编集] マラッカ海峡

国土交通省の『海贼行为に関する调査结果』によればインドネシア周辺海域を中心とした海域での発生が多く、2003年に12件の被害が报告されている。また世界的には400件以上の被害が报告されている。海贼问题は国境を越えた麻薬人身売买の问题などの组织犯罪として、ASEANなどで国际的な问题となっている。 2005年3月に日本船籍のタグボート「韦駄天」がマレーシア付近のマラッカ海峡で袭撃を受け、船长を含む3名が人质に取られた。この事件は同年3月26日に人质が解放され解决している。

[编集] アデン湾・ソマリア近海

ソマリア冲の海贼および ソマリア#海贼行为の多発も参照

アフリカの角といわれるアフリカ大陆北东端が面するアデン湾红海も含め以前から海贼行为の多発海域であったが、1990年代后半から、内戦の続くソマリアインド洋侧でも、豊富な武器を流用した海贼行为が増加した。IMB(国际商业会议所・国际海事局)の调査によれば、2007年の红海・アデン湾での発生は13件、ソマリア冲では31件に达する[1]

2005年6月26日には、国连の支持食粮(スマトラ岛冲地震津波被灾者支持)を积んだ货物船(Semlow号)が海贼に拿捕、船と乗组员に対する身代金を要求される事件が起こったほか、同年11月エジプトからケニアに向かっていた豪华客船(Seabourn Spirit号)が袭撃を受ける事件も発生した。さらに、2006年3月にはアメリカ海军巡洋舰駆逐舰が、たまたま発见した不审船との间で铳撃戦を展开。不审船の乗组员が1名死亡。乗员がロケットランチャーなどで武装していたことから、海贼船であったと见られている。日本が関系するものでは、2007年10月に日本の海运会社が运航するパナマ船籍ケミカルタンカーが乗っ取られ、2008年4月に日本邮船の大型原油タンカーがロケット弾によるものと思われる攻撃を受け被弾した[2]国连は、人道支持物资の输送と通商航路の安全确保のため、海贼を扫讨するための安全保障理事会决议第1816号を采択。この决议は、加盟国の军舰に、海贼扫讨の为、国连宪章第7章に基づき武力行使を含む「必要なあらゆる措置」をとる権限を认めている[3]。2008年10月には戦车33台を积んだウクライナの货物船が海贼に夺われ、これを重く见たアメリカロシアEUが共同し駆逐舰を派遣し海贼扫讨を目指している[4]。また、日本も诸外国と同调し自卫队を派遣するために新法を検讨している[5]

[编集] 国际法上の海贼

海贼行为は、「人类共通の敌(hostis humani generis)」とされる国际犯罪であり、旗国主义の适用による保护をうけず、その処罚は公海上で海贼船舶を拿捕した国家に委ねられている。

海贼行为の定义
公海又はその上空などいずれの国の管辖権にも服さない场所にある船舶、航空机、人または财産に対して行われる、私有の船舶又は航空机の乗组员又は旅客による、私的目的のために行うすべての不法な暴力行为、抑留又は略夺行为、及びそのような行为を煽动又は故意に助长するすべての行为(国连海洋法条约第101条)
军舰、军用航空机、政府の船舶又は航空机が同様の行为を行っても、それを直ちに海贼行为とすることはできない。ただし、乗组员が反乱を起こして支配している场合には海贼行为とみなす。(同第102条)
拿捕
海贼船舶・海贼航空机等の拿捕は、公海その他いずれの国の管辖権にも服さない场所において、军舰、军用航空机その他政府の公务に使用されていること明らかに表示され识别されることができる船舶又は航空机で、そのための権限を与えられているものによってのみ行うことができる。(国连海洋法条约第105・107条)
取缔り・処罚
海贼を行った者の国籍及び海贼船舶の船籍に拘らず、すべての国が取り缔まり及び処罚を行うことができる。拿捕を行った国は、自国の裁判所において课すべき刑罚を决定することができ、また、善意の第三者の権利を尊重することを条件として、问题となる船舶、航空机又は财産について执るべき措置を决定できる。(国连海洋法条约第105条、公海条约第19条)

海贼行为については、公海条约及び国连海洋法条约が、すべての国が公海海上警察権や裁判権を行使できるという国际惯习法を法典化した。しかし、1990年代后半から海贼発生件数が増加し、特にアジア地域における被害が甚大であった。1998年には、货物とともに船员も行方不明となった「テンユー号事件」が、1999年には日本の商船会社が运航するタンカー「アロンドラ・レインボー号」が武装集団に袭われ、船员が漂流を余仪なくされた「アロンドラ・レインボー号事件」が起きている。このような状况に鉴み、日本政府は、1999年ASEANにて、海贼対策のための协力强化を提言、これを契机に、2000年に开催された种々の国际会议において三つの宣言文书が作成された。その后、2001年2002年のASEANにおいては、国际协力のための法的枠组みの作成が提案され、2003年末に「アジア海贼対策地域协力协定」が起草された。

现在日本政府は、海上保安庁を中心に、东南アジア各国に海贼取缔りのための警察组织の创设を働きかけ(军队よりも警察组织のほうが国际间の共同対処がやりやすく、日本の法律では、军队への装备品提供が出来ない为である)、巡视船の无偿供与や特殊警备队による船舶制圧训练、捜査官をシンガポールなどに派遣して、海贼组织摘発のための国际共同捜査などを积极的に行っている。

[编集] 有名な海贼

広域に渡って活动した者
北海バルト海
カリブ海
地中海
インド洋
アジア
その他

[编集] 日本の海贼衆・水军

[编集] 水军・海贼衆とゆかりの深い人物

[编集] 有名な海贼衆

[编集] 日本人の海贼に対する意识

日本人は海贼と闻くと勇ましい宝岛のイメージを思い浮かべる人が少なくない。 これは、后に出てきた「宝岛」や、「パイレーツ・オブ・カリビアン」等の勇ましい物语が头に残っているからである。

[编集] 物语の中の海贼の姿

架空の犯罪组织一覧#山贼・海贼も参照のこと。

[编集] 脚注

[编集] 関连项目

ウィキメディア・コモンズ