熊谷バイパス

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国道17号标识
熊谷バイパス柿沼肥冢立体の下道上り线(熊谷市肥冢)
熊谷バイパス(行田市下忍)
熊谷バイパス(行田市下忍)

熊谷バイパス(くまがやバイパス)は、埼玉県鸿巣市から埼玉県熊谷市までの约18kmの区间を结ぶ、国道17号バイパスである。

目次

[编集] 概要

  • 起点 : 埼玉県鸿巣市箕田
  • 终点 : 埼玉県熊谷市高柳
  • 全长 : 18,090m
  • 道路幅员 :
    • 箕田交差点 - 玉井IC : 50.0m
    • 玉井IC - 久保岛交差点 : 26.5m

箕田交差点 - 玉井IC(本线部)

箕田交差点 - 玉井IC(侧道部)

  • 规格 : 第3种第2级
  • 设计速度 : 60km/h
  • 车线 : 4车线

玉井IC - 久保岛交差点

  • 规格 : 第3种第1级
  • 设计速度 : 60km/h
  • 车线 : 4车线

箕田交差点から玉井IC深谷バイパスとの分岐点)までの区间は、幅员が50mとなっている。现在の4车线の道路は中央部に大きくスペースを取ってある(国道125号立体交差する持田インターチェンジ付近および玉井ICは中央部に现在の4车线の道路が隣接して両端に、箕田交差点付近は下り线侧に现在の4车线の道路が隣接して上り线侧に、それぞれ立体交差のスペースが用意してある)が、この部分を通る道路が本来の本线(4车线、熊谷渋川连络道路の一端)で、これは上尾道路から延びて来るであろう自动车専用道路(未事业化)と接続される予定である。后述の柿沼肥冢立体は、これの用地を利用して建てられており、将来は本线に転换することも可能ではある构造である。しかし、都市计画决定からすでに35以上(后述の玉井IC-久保岛を除く全区间4车线化完了からも14年)経过しているが、本线の着工は未だ白纸状态である。

当初、熊谷市街を通过する国道17号の渋滞缓和を図る为に开通したが、开通后は当路线ならびに埼玉県道341号太田熊谷线と交わる柿沼交差点・埼玉県道83号熊谷馆林线と交わる肥冢交差点が渋滞していた为、2004年2月29日に両交差点を立体交差化して结んだ陆桥(柿沼肥冢立体)が完成、各地点の渋滞がほぼ解消(埼玉県道341号太田熊谷线は缓和)した。

本来は、玉井ICから久保岛交差点(国道17号现道合流)までの区间も4车线化する予定であり、用地も确保されているが、玉井ICから分岐する深谷バイパスならびにその先の上武道路へ进む自动车が多いため、この区间は交通量も少なく暂定2车线のままで、现在は4车线化用地には侧道が整备されている。

当バイパスが开通したものの、国道17号现道の内、熊谷警察署前交差点で国道140号国道407号と交差しており、交通量が多く(17号现道は2车线、140・407号は4车线である上、140号は起点、407号は17号と重复となり、17号⇔140・407号の通行が多い)、熊谷警察署交差点の前后1 - 2km程は、渋滞していることが多い。

[编集] 接続するバイパスの位置関系

(东京方面)上尾道路(事业中)/大宫バイパス - 熊谷バイパス - 深谷バイパス本庄高崎方面)

[编集] 通过する自治体

[编集] 交差する道路

  • 上侧が起点侧、下侧が终点侧。左侧が上り侧、右侧が下り侧。
交差する道路 交差する场所 东京から
(km)
上尾道路(未事业化)
国道17号(大宫バイパスさいたま方面 国道17号 熊谷市街方面 鸿巣市 箕田
県道148号骑西鸿巣线 行田市 渡柳
県道306号上中森鸿巣线 -
県道66号行田东松山线 下忍
国道125号 持田IC
国道125号(行田バイパス 県道128号熊谷羽生线 熊谷市 上之(南)
県道128号熊谷羽生线 雷电神社
県道178号北河原熊谷线 上之
県道83号熊谷馆林线 肥冢
県道341号太田熊谷线 柿沼
国道407号妻沼バイパス
国道17号(深谷バイパス) 高崎本庄方面 - 玉井IC
県道264号原郷熊谷线
国道17号 久保岛

[编集] 略歴

  • 1966年 : 事业化
  • 1972年4月11日 : 玉井IC-久保岛交差点开通
  • 1972年4月25日 : 都市计画决定
  • 19XX年 : 箕田交差点-玉井IC开通、全线开通
  • 1994年3月23日 : 箕田交差点-樋上交差点先(行田市下忍地内)间の4车线化により、箕田交差点-玉井ICの4车线化完了
  • 2004年2月29日 : 柿沼肥冢立体开通

[编集] 交通量

2005年度(平成17年度道路交通センサスより)
平日24时间交通量(台)

  • 行田市下忍534 : 31,794
  • 行田市持田2745 : 37,086
  • 熊谷市肥冢603 : 57,583

[编集] 外部リンク